◇TOYOTA GAZOO Racingの情熱が込められたTOYOTA『スープラ』，2019年NASCAR参戦
◇スーパー6000クラス，4年ぶりの新ボディに期待高まる

[写真説明]スーパー6000クラスの変遷，2008年SPIRRA(写真左上)，2009年キャデラックCTS(写真右上)，2012年ジェネシス(写真左下)，2016年キャデラックATS-Vに変化。

(株)スーパーレースは21日，TOYOTA GR スープラをスーパー6000クラスの新たなボディに採用すると発表した。 2016年キャデラックATS-Vモデルから4年ぶりに新しい姿となる。 

スーパー6000クラスのレースマシンは市販車をベースに強化プラスチック等の軽い素材で製作したカウルだ。 カウル変更により外観が変わりレースも新鮮になる。 スーパー6000クラスは2008年初レース当時，国産スポーツカーであるSPIRRAのボディを採用。 以降，キャディラックCTS(2009年)，ジェネシス(2012年)，キャデラックATS-V(2016年)を経て，今年TOYOTAスープラを採用する。 4年ぶりの新たなボディにモータースポーツファンの期待を集める。

スープラは2002年に生産を終了したモデルだが，2019年，技術提携を結ぶBMWとの共同開発車として17年ぶりに復活した。 スープラはトヨタのモータースポーツ部門であるGAZOO Racingの挑戦する精神と，より良い自動車への哲学が込められたモデルである。 

GAZOO Racingは，FIA 世界ラリー選手権(WRC)，FIA世界耐久選手権(WEC)等に参戦，モータースポーツへの挑戦を続けている。 GAZOO Racingのモータースポーツへの情熱が込められたスープラは，2019年NASCAR参戦。 モータースポーツに対する情熱とストックカーに対する知見が織り込まれ，スーパー6000クラスに調和すると呼び声が高い。

新たなボディに衣替えするスーパー6000クラスは来る4月25日と26日，エバーランドスピードウェイで開かれる2020 CJ大韓通運スーパーレースチャンピオンシップ開幕戦で初披露される。